简单说一下自动启停系统吧，它早已不是什么新鲜玩意，现如今绝大多数车辆都会标配启停功能，当然这是出于对环保方面的考量，所以原来只会配备在中、高端车型上的启停功能逐渐被下放，貌似有强制标配的趋势、而且未来的启停功能恐怕将不能手动开启、关闭，这会给咱们的日常驾驶带来很多麻烦，毕竟现在的启停技术在逻辑上还存在很多问题，它不够聪明、无法识别驾驶者的意图，那么驾驶者在使用中必然会很不舒服！
电子手刹与自动驻车
启停功能简单点说，就是在我们因为一些原因让车辆原地怠速时，比如等人、等信号时，让发动机暂时性熄火，避免原地怠速时燃油的损耗，原地怠速的油耗很令人心疼、如果让我们主动熄火，恐怕大伙都会担心启动机、电瓶的寿命，而启停功能的产生就是无需驾驶者自己去拧钥匙熄火了，它在原地怠速时、自动就给您熄火了，一般踩刹车、把车子刹停时，启停功能生效、发动机熄火！这与制动系统没有任何关系，电子手刹、自动驻车可以建立在车辆不熄火的状态下，而启停针对的只是发动机而已！
电子手刹结构
电子手刹机制
电子手刹有两套执行机制，分别是静态、动态处理机制，静态下（原地静止、或车速很低的时候），启动电子手刹、会让电机执行机械螺杆锁死、也就类似咱们的机械手刹，执行的是常规手刹车动作！当电子手刹处于动态下，比如车辆高速行驶的时候，强行启动电子手刹之后、机械螺杆手刹部分并不会启动，而是在那ESP作用下调动液压，执行的是液压脚刹，就和我们平时踩脚刹是一个道理，同时在ESP监控下、ABS的介入下，确保车辆不会失控、不会抱死；所以车辆高速行驶时、强行启动电子手刹没有任何危险（想启动、持续提起电子手刹按钮5、6秒即可）！
自动驻车是电子手刹的拓展
自动驻车AH，是电子手刹的拓展功能
制动驻车的执行原理，同样会用到机械锁止手刹部分、也会用到液压脚刹部分，比如我们正常开车、准备停靠在路边（可能是坡道），踩刹车到ah启动，此时的制动力依然是靠液压来完成的，同样是基于ESP的调动，而效果则完全等同于脚刹，因为液压刹车、比机械螺杆锁死的力量大很多，机械电机提供的力量小；所以此时是液压制动！当我们熄火、离开车辆一段时间，系统判定清楚后，就会终止液压刹车进程，因为液压刹车费电、会把电瓶的电量耗空，所以当ah启动、熄火一定时间后，会自动切换成电子手刹的机械锁死！
电子手刹逐渐成为标配
上述就是关于自动启停、电子手刹、自动驻车的描述，实际上自动启停只是针对发动机的技术，而电子手刹、自动驻车都是制动、安全方面的技术，让车子停下来的方式很多、比如让发动机熄火、比如制动车辆，所以即便结果与目的相同，但技术本身则不同！至于自动驻车只是电子手刹的拓展功能，现在的集成式电子手刹集合了很多功能，已经演变成了一个安全体系，只不过很多功能我们日常用不到；电子手刹是常规驻车方式，ah则应对短时停车、如果时间过长，ah会自动切换成电子手刹！