浙江24小时—钱江晚报记者 吴崇远 通讯员 于军
很多司机都会有这样的感受：夏季开车特别容易犯困，尤其是在高速公路上，车速快且不用频繁刹车，很容易疲劳驾驶。可万一打起了盹，往往容易引起恶劣伤亡事故。
为了减少疲劳驾驶带来的安全隐患，各地交警部门都把疲劳驾驶列为重点交通违法行为整治名单。
今天（7月8日）凌晨1点，山东人张师傅驾驶着鲁M牌照的半挂大货车刚刚从杭州绕城高速转入G25杭新景高速主线，车载GPS定位系统突然响起的急促警报声将他惊了一个激灵。“杭州高速交警提醒，为了您的安全，困了累了请到前方富阳出口防疲劳停车区休息，有服务保安全零收费。”系统紧接着传出来了语音播报。
这是高速交警杭州支队今年推出的防疲劳“大招”：利用电子围栏强行干预防疲劳驾驶，据了解这项新举措在业内属于全国首创。
疲劳驾驶是发生事故的重要诱因
最好的预防办法就是停车睡觉
杭州高速交警介绍，疲劳驾驶一直是高速公路上引发重特大事故的重要诱因。“不少货车司机白天要装卸货物，夜晚要开车上路，根据我们的统计，疲劳驾驶引发的重特大事故大多发生在货车上，时间集中在夜间，尤其是夏季后半夜。”
夜间开车困了累了，只有睡觉才是最好的防疲劳驾驶办法。然而，省内高速公路某些路段服务区与服务区之间距离远。例如从杭宁高速青山服务区到杭新景高速桐庐服务区，之间距离长达130公里。加之服务区场地有限，夜间停车能力不足，供需矛盾突出，导致有的驾驶员长途驾驶“想停无处停”，无奈只能硬撑着继续上路行驶，或者随意将车辆停在高速公路主线、紧急停车带、进出口加减速车道等地方，由此引发涉及疲劳驾驶的交通事故多发易发。
据统计，夜间18点至次日6点，是亡人事故的高发时间段，占亡人事故总量60%左右，其中发生在后半夜（22点至次日5点）的尤为集中，占亡人事故总量的40%以上，而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。
（杭金衢高速上，一辆半挂车熄火关灯停在高速硬路肩上休息，夜晚不仔细看，根本发现不了）
高速交警杭州支队副支队长叶晓伟告诉记者，低速行驶、违法停车和疲劳驾驶是高速公路上的“三大地雷”。“目前低速行驶和违法停车经过近两年打击管理，已经得到了有效改善，但疲劳驾驶一直久治难愈，主要就是因为疲劳驾驶通常情况下很难以发现和预防，完全要靠驾驶员的自我控制和调节。”
杭州高速交警
开辟10处全免费“防疲劳停车区”
夜间服务区无处停车，高速主线又不能随意停车，如何让夜间行车的司机真正休息好呢？
高速交警杭州支队民警们开动脑筋。他们经过调研摸排，选取了杭徽高速老余杭、临安，杭金衢高速临浦、萧山东，杭新景高速富阳、龙门古镇、乾潭、场口、千岛湖方向袁富以及杭长高速安吉等10个收费站外广场做为“防疲劳停车区”，供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。
俗话说得好，“麻雀虽小五脏俱全”。新开辟的10处“防疲劳停车区”大多设置在高速公路收费站附近，虽然设施不如服务区那么齐全，但厕所、茶水这些基本服务都还是有保障的，最重要的是，停车区能为广大司机提供一个安全的停车空间和舒适的休息环境。
为确保让更多司机得到休息，高速交警将通过定时2小时清场换停工作，提高停车泊位使用效率，最大限度增加服务广度；通过加强进口预警和出口引导，有效减少停车区域车辆事故，启用科技监控设备并专门安排民警和保安进行巡逻安保，并且为所有司机提供免费提供清凉用品、发放安全行车宣传卡片和开水服务，增设移动卫生间、垃圾桶等保洁设备，最大限度提升服务质量，让驾驶员进入“防疲劳停车区”能够安心安全休息。
“之前我们在走访中有不少司机不愿下高速休息，就是因为担心一下一上需要多付钱，而根据《全省高速公路货车计重收费费率试行方案》规定，货车实行计重收费，不再收取车次费。”因此，货车司机下高速进入“防疲劳停车区”进行休整后再上高速，将不会再增加任何通行费，这也了结了不少司机的心病。
放大招！电子围栏强行干预
引导驾驶员进入“防疲劳停车区”
“防疲劳停车区”设好了，如何引导司机进来休息呢？高速交警杭州支队“放大招”了！
除了在高速公路进入“防疲劳停车区”前方的2公里、1公里、500米处分别设置引导标志牌和利用路面电子情报板告知外，还在全国首创“黑科技”——电子围栏。利用全国交通运输系统大数据，在距离“防疲劳停车区”2公里、1公里、500米处分别设置了电子围栏，对夜间22点至次日6点进入辖区的所有12吨以上货车和大中型客车由大数据中心发送警示指令。当车子进入电子围栏区域内，车载定位系统会收到来自大数据中心发送的自动报警和播报语音提醒，引导驾驶员将车子驶入“防疲劳停车区”休息，从而实现了点对点精准提醒干预引导，有效破解了高速公路货车夜间疲劳驾驶“顽疾”。
这也是开头张师傅突然收到报警提醒的原因。“我已经开了三个多小时了，真有些累了，前面最近的服务区在桐庐，开过去还有些路，我还想再撑一会儿呢。”听到系统提醒富阳新建了停车区，张师傅感到很意外，连忙将半挂车驶入停车区休息。“刚才一路下来，响了三次警报，语音提醒也报了三次，我瞌睡都赶跑了一大半，不过保险起见，还是睡一会儿再走。”张师傅憨笑着说，跑了这么多年车，第一次知道还有这种操作，作为驾驶员，心里更踏实了。